Код станции: 074
Дата открытия: 01 января 1950
Авторы проекта: М.А.Зеленин, Л.Н.Павлов, М.А.Ильин

Станция открыла свои двери для пассажиров 1 января 1950 года, и располагалась на линии "Парк Культуры - Курская", которая в скором времени должна была замкнуться в кольцо. В некотором смысле Добрынинскую можно назвать многострадальной станцией, и вот по каким причинам:
1. Она одна из двух станций в Замоскворечье, которая меняла свое название, после своего открытия. До 06 июня 1961г. она называлась «Серпуховская».
2. Когда началась борьба с культом личности Сталина, станция «Добрынинская» также подверглась «чистке». Был уничтожен барельеф с профилем Сталина и гербом СССР, на его месте создали нейтральную мозаику.
3. В «парадной» мозаике в наземной части также был изображен лик Вождя Народов. Всю мозаику убирать не стали, а лишь заменили «нужный» фрагмент. На его месте теперь красуется знамя, но если всмотреться в это место, то можно заметить темный контур профиля Сталина. Да и про Гагарина в 1950 году ничего не слышали...
Теперь поговорим об облике станции. Вид её просто поражает своим великолепием. Без доли иронии можно сказать, что это памятник архитектуры.


Сравните: торец Серпуховской в 1950-х и современное панно (фото с сайтов trehgranka.metro.ru и mymetro.ru)

Перед зданием со станцией расположилась небольшая площадь. Это одно из немногих мест в Замоскворечье, где как в западноевропейских городах можно увидеть огромное количество голубей, особенно утром. Зимой они все прячутся на карнизах под крышей вестибюля.

Между входом и выходом на постаменте стоит бюст революционера Петра Григорьевича Добрынина (1984-1917), в честь которого и была переименована станция. Сбоку выгравирована небольшая биография большевика. Он яростно сражался за советскую власть в Замоскворечье в октябре 1917 года, и погиб на Остоженке.


Сравните: вестибюль Серпуховской в 1950-е и летом 2007

Площадь по краям усеяна всевозможными павильонами: одежда, музыка, хлеб, продукты. А перед входом в метро если посмотреть налево, то можно увидеть аж целый торговый центр «Замоскворечье», набитый разными бутиками. Часть магазинчиков-бутиков постоянно прогорает, они пытаются выжить засчет всевозможным распродаж, о которых вы узнаете сразу при выходе из метро, потому что здесь стоит сразу человек пять, и пытаются «всучить» тебе цветастую листовочку с кричащими цифрами 50, а то 70%. Жаль, что на практике даже и при таких скидках цены остаются неоправданно завышенными, и в итоге магазин погибает.


Вестибюль до реконструкции

Само здание станции построено в виде порталов, что является общим с архитектурой самой станции. Такие постройки в виде триумфальных арок имели свою смысловую нагрузку - построены для народа-победителя, как бы порталы наземным и подземным мирами, некая грань. В то время подземный город с движущимися лестницами для людей был очень необычным. Изначально нижняя часть здания была не замазана и виднелась кладка, а также после смены названия слова на фронтоне "имени" и "станция" заменили на более мелкий шрифт, подчеркнув главные слова.

В наземном вестибюле поражают красотой большие люстры с красными стеклами, два огромным торшера по краям эскалаторов и настенные панно с изображением событий из жизни страны: "Парад советских спортсменов" и "Парад войск Красной площади" (панно из смальты художников Г. И. Рублева, Б. В. Иорданского). Вдоль перил, ограждающих эскалаторный наклон долгое время стояли разменные автоматы на 10, 20 копеек. Сняли их недавно - вначале 2000-х годов, а в 2005 на их месте поставили современную замену - автоматы по продаже газетами.


Один из трех панно - Знамя с изображением Ленина

Станция глубокого заложения, глубина - 36 метров. Эскалаторы с дубовыми перилами. Пилоны станционного зала отделаны светлым мрамором и украшены барельефами на тему труда народа республик СССР (скульптор Е. А. Янсон-Манизер). Произведения эти по-своему забавны: у овец, например, умные, практически собачьи глаза, а вот свинья демонстрирует хищный оскал; там зоркий сокол, тут корова как живая... На многих барельефах заметны выцарапанные автографы скульпторши. Также Елена Янсон являлась автором барельефа Сталина на торце станции. Путевые стены облицованы красным мрамором. Пол выложен красным и серым гранитом. Торцевая стена центрального зала сегодня украшена смальтовым панно "Утро космической эры" (художник С. А. Павловский), которое было открыто в 1967 году вместе с установкой бюста Добрынину около наземного вестибюля. Люстра вдоль станции зигзагообразная с газоразрядными подковообразными лампами.


Один из барельефов Елены Янсон - Охотник

В 1983 году, после открытия радиальной станции Серпуховская, на Добрынинской между пилонами был построен переход.

В итоге из послевоенной станции с присущей ей тематикой - встреча победителей и будущей мирной жизни получили уродливый гибрид космической темы шестидесятников с их дешевыми непонятными космическими панно и борьбу со Сталиным.


Центральный зал станции. Реконструкция.

Очень интересно прочесть воспоминания об архитектуре из "первых рук" - автора станции Добрынинская, Леонида Павлова. ЗДЕСЬ небольшая статья

С 21 декабря 2006 года наземный вестибюль станции Добрынинская закрыт на реконструкцию. Но ровно через год он распахнет свои двери.





Использованные материалы:
-сайт mymetro.ru